Após uma operação de interligação de dutos, um volume de nitrogênio escapou para um tanque da Transpetro e causou a ocorrência
Por Guilherme Weimann
Na primeira terça-feira de 2025, 7 de janeiro, ocorreu um acidente que danificou o tanque 19 do Terminal de São Caetano do Sul, da Transpetro – subsidiária integral da Petrobrás. “Foi um barulho muito alto, porque o anel superior se desprendeu e começou a bater nas laterais do tanque; em poucos minutos, vários trabalhadores de outras áreas já haviam se aproximado para descobrir o que havia acontecido”, recorda um empregado da unidade que preferiu não ser identificado.
A ocorrência teve origem em uma operação no Terminal de Guarulhos, com o objetivo de interligar diretamente a Refinaria Henrique Lage (Revap), localizada em São José dos Campos (SP), ao terminal de São Caetano do Sul, onde os óleos escuros, incluindo o diesel, são armazenados. A solda na tubulação visava justamente fazer com que o óleo vindo da refinaria não tivesse que passar pelo Terminal de Guarulhos para, posteriormente, ser enviado ao Terminal de São Caetano do Sul.
Em operações como essa, é necessário realizar a inertização do duto, que consiste em aplicar nitrogênio para eliminar qualquer vapor de hidrocarboneto da tubulação, que poderia causar uma explosão devido às faíscas liberadas no procedimento de solda. Entretanto, para que o nitrogênio não entre no tanque, após o duto ser liberado, o procedimento padrão indica que seja primeiro colocado uma quantidade de óleo, seguido por um PIG (espécie de rolha, que serve para avisar que o produto está chegando em um determinado lugar do duto), depois o nitrogênio, e finalmente o óleo já vindo diretamente da refinaria.
Na operação, entretanto, por algum motivo ainda não descoberto, o nitrogênio ultrapassou o PIG e entrou no tanque, o que causou o rompimento parcial das chapas do teto do tanque e o amassamento no anel superior do costado. “O tanque se transformou numa espécie de panela de pressão, mas sem a válvula de pino adequada, o que abalou toda a sua estrutura, e poderia ter causado muito mais prejuízos, inclusive fatais”, afirma outro trabalhador do terminal que preferiu não ser identificado.
Para o diretor do Sindicato Unificado, Vereníssimo Barçante, o que está por trás desse acidente é uma política sistemática de contenção de gastos em detrimento da segurança e da saúde do trabalhador: “Esse é mais um acidente, sintomático obviamente, de uma diretriz da Transpetro que visa apenas os números de produtividade dos relatórios. A segurança sempre tem ficado em segundo plano. Nesse caso, de acordo com relatos preliminares, o acidente foi resultado de falta de efetivo, havia apenas um trabalhador para realizar a operação no Terminal de São Caetano”.
Há vários anos, a Federação Única dos Petroleiros (FUP) tem denunciado a falta de efetivo no Sistema Petrobrás, o que tem causado uma série de problemas operacionais. Para o diretor do Sindipetro Unificado e trabalhador da Transpetro, Rodrigo Araújo, essa é uma orientação que não se sustenta nem do ponto de vista financeiro: “O prejuízo causado por esse acidente será de milhões, já que o tanque havia passado recentemente por manutenção. Agora, após a falha, ele passará por uma série de perícias e poderá ficar inativo por meses ou até anos. Então, pra além de todos os riscos à vida dos trabalhadores, não tem nenhuma lógica manter essa política de sucateamento em relação à recomposição de efetivo”.
O Sindipetro Unificado participará da comissão de investigação do acidente e cobrará as providências necessárias da empresa para que falhas como essa não voltem a ocorrer.